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6月30日，全国首批、意大利贵宾会首个平顶装配式地铁车站在深圳地铁15号线打石山站开始拼装。 深圳地铁15号线打石山站位于深圳市打石一路与创科路交叉口东侧，沿打石一路偏路口布置，为地下二层岛式结构，是全国首座，也是深圳地铁15号线唯一一座平顶全预制装配式+现浇混凝土结构的装配式车站。车站全长189米，预制段84米，为地下二层岛式结构，共含装配式车站预制构件42环。 自项目进场之初，水电一局深圳地铁15号线项目团队便牵头组织成立了专项科研攻关小组，邀请多位业内权威专家论证指导，全面进行创新优化，首次创新提出了“一种多环异步拼装的平顶大分块式地铁车站装配方法”的施工工艺，在施工图设计、方案研究、场地规划、工序交底、进度管理等方面广泛应用BIM正向设计、三维建模、施工动画模拟等技术手段。利用BIM三维模拟演示装配施工全过程，提前发现并解决存在的问题，通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观地了解施工技术要点，提升技术交底质量，确保将施工安装精度控制在2毫米以内，全方位保障“一种多环异步拼装的平顶大分块式地铁车站装配方法”这一新技术实现高标准建设。 “该工艺就像拼乐高一样，将一个完整的地铁车站拆解为多个单体模块，单体模块通过圈梁预制构件互相连接和支撑，将构件举起并安装到基坑中，甚至可以进行超前拼接，整合起来一个车站就建成了。跟传统工艺相比，其技术优势是施工的规范性和安全性，前期每个构件都在工厂制造，通过工业线实现标准化、规范化，后期通过突破性的毫米精控技术，让千钧构件一次性拼装到位，并严丝合缝地固定，不差分毫，安全性、稳定性能得到最大的保障。”项目技术团队介绍。 深圳地铁15号线打石山站平顶大分块式地铁车站的装配方法，通过提升装配式结构的防水能力和整体性，降低了建筑材料的浪费，减少基坑开挖深度，直接改善了施工对周边环境的影响，给城市居民带来了更为舒适的生活环境。 平顶大分块式装配式车站技术在深圳地铁15号线的成功应用，是深圳地铁深入践行国家“双碳”战略的具体体现，也是意大利贵宾会落实深圳地铁“绿色低碳,智能建造”目标的一项重要举措，将有力推动地铁工程建造技术绿色转型发展，为助力地铁行业高质量发展贡献电建智慧和电建力量。
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